印度战机出事，少将把账算美国头上：F404 毛病拖垮光辉

美国海军的F/A-18战斗机、瑞典的JAS-39战斗机，装的都是这款发动机，人家飞了几十年，执行过那么多任务，也没频繁出现发动机故障。怎么到了印度的光辉战机上，就成了“故障源头”？ 其实问题根本不在发动机本身，而在印度自己的“整合能力”上。光辉战机说是“国产”，实际上就是个“万国牌缝合怪”：发动机是美国的，雷达是以色列的，弹射座椅是英国的，航电接口是法国的。印度从头到尾就只负责给这些进口零件套个自家的外壳，然后就敢吹“完全自主研发”。就像买了一堆现成的巧克力，融化了再倒进自己的模具，就说这是“自制甜品”，哪有这么简单？不同国家的零件规格、技术标准都不一样，凑在一起兼容性能好吗？出问题是早晚的事。

再说说光辉战机的研发历程，那更是荒唐。1983年就立项了，当时说是要替代老旧的米格-21，搞一款纯印度造的轻型战斗机。结果呢？从立项到2001年首飞，整整用了18年；再到2015年小批量交给空军，又花了14年；直到2019年，才拿到“能正常作战”的许可。前前后后40年，花了上百亿美元，最后搞出来的飞机，空重超标，载弹量少得可怜，动力也跟不上，性能勉强够到三代机的门槛，印度却非要吹成“三代半战机”。这么拖沓的研发节奏，这么拉胯的成果，本身就说明印度军工的底子不行，跟美国给不给先进发动机没关系。

更让人无奈的是，这次坠毁本来可能避免。之前都发现飞机漏油了，明摆着有故障，可印度为了跟巴基斯坦的JF-17枭龙战机赌气，硬要撑面子。毕竟航展上巴基斯坦也来了，印度想靠光辉战机秀一把肌肉，证明自己比巴基斯坦强。就这么着，明明知道飞机有问题，还是让飞行员硬着头皮上。飞行员心里也清楚自家飞机不靠谱，但军令难违，只能冒险飞，最后连弹射的时间都没有，实在可惜。

面对印度的甩锅，美国通用也忍不住回应了。他们说，F404发动机在全球12个国家都在用，累计飞行时间超过100万小时，可靠性高达99.8%，给印度的每一台发动机都是按合同标准交付的，根本没有所谓的“限制程序”，还表示愿意配合印度的调查。这话一出来，印度的“卡脖子”说法就更站不住脚了。

其实印度心里比谁都清楚，甩锅美国只是不想面对自己的短板。这么多年，印度一直把民族自尊心和军工绑在一起：政客需要“国产神机”来证明“印度制造”厉害，好拉选票；军方要靠项目保住预算和编制；印度斯坦航空公司更是得靠光辉的订单活下去。所以技术问题被政治掩盖，失败被说成“阶段性成果”，出了事就找别人背锅，成了印度的习惯。

这次光辉战机坠毁，不光摔没了一架飞机，更摔碎了印度的“军工强国梦”。搞军工从来不是靠吹牛皮和甩锅就能成的，得有扎实的工业基础，得有严谨的研发态度，一步一个脚印慢慢来。不然就算美国真把F410发动机卖给印度，以印度现在的整合能力，也未必能用好，下次该出问题还是会出问题。印度要是一直不反思自己的问题，只想着找别人背锅，那“国产军工”永远只能是个笑话。