中国建3000掩体，美国只建2座？美智库向美军发出提醒：落后太多

（央视曝光的解放军举行机库）

按照哈德逊研究所的说法：自2010年以来，中国在空军基础设施方面的投入呈现“翻倍增长”的趋势，具体而言：解放军新修了超过3000个飞机掩体，其中包括650多个加固型机堡和近2000个简易型掩体；全国范围内建造了20条新跑道、40多条滑行道，停机坪面积增长了75%；在海峡周围1000海里（约1850公里）范围内，解放军一共建设了多达134个空军基地。哈德逊研究所认为，解放军在台海周边构建起一道由混凝土、钢筋和战略意志铸成的“空中防火墙”。

（美军的飞机通常就这样扔在露天）

然而和中国大规模扩充基础设施建设形成鲜明对比的是，在同一个时期内，美军在西太平洋周边地区仅仅增加了2个加固型飞机堡、41个简易掩体、1条跑道、1条滑行道，停机坪扩容仅为17%。可以毫不夸张地说，在这场混凝土大赛中，美国已经远远落后于中国，而这种落后意味着，在未来中美可能的冲突中，美军在第一个回合就会遭到解放军的毁灭性打击！

（运油-20运输机给歼-16加油）

现代战斗机和轰炸机虽然性能先进，但是都有一个明显的弱点，就是持续作战能力非常有限，平均每飞行几个小时，就必须降落并进行修整，有人可能会说，现在有空中加油机，可以给飞机加油，保证飞机长时间飞行。话是没错，但需要指出的是，当今的飞机大部分还是有人驾驶的，而人的体力和耐力是有限的，不可能无限制在天上活动。而当飞机返航并降落在机场上时，这就是作战飞机最脆弱的时刻，在这一时刻，哪怕是普通的航空炸弹落下来，也足以摧毁停放在停机坪或者机场跑道上的战斗机。

（驻日美军的F-15战斗机，不难看出，F-15背后的飞机掩体都极为单薄）

为了保证自己飞机的安全，防止被敌人歼灭在地面上，所以发明了加固式飞机掩体，简称“飞机堡”。根据报道，我国的“飞机堡”，其顶部的钢筋混凝土层厚达三米，能够有效抵抗各类钻地弹的攻击，并保护机堡内的飞机，这也就是为什么中国大规模建设钢筋混凝土大型机堡的重要原因。美军和解放军不同，美军的观点是：任何坚固的堡垒和阵地，最终都逃不过被摧毁的命运。所以美军非常强调飞机的机动性和转场能力，而非大规模修筑抗打击的大型机堡，这也是美军在西太平洋地区推行的“敏捷作战”部署（ACE）概念的一部分。而且，美军还装备了大量加油机，目的就是可以从解放军导弹武器的火力打击范围之外，起飞各类战斗机和轰炸机，对解放军发起打击。

只能说，美国负责军事决策的人大概还生活在20世纪八、九十年代，之所以这么说，是因为美国如今工业极度空心化，连生产水泥的企业都已经是凤毛麟角，根本就凑不齐足够的原材料去维修他们的飞机场。

所以美国人才会想到，利用加油机的加油能力，让战斗机从更远的地方起飞，然后通过空中加油，延长战斗机的作战半径，从而保障战斗机可以躲在解放军的火力打击范围之外，然后还能对解放军构成威胁。