三线腾飞！中国歼10A退役遭多国疯抢，美军F16却堆仓库生锈！

1986年的成都飞机设计所里，宋文骢团队接过军令状的那一刻，中国天空的未来悄然改变。当时美军F16战机已是全球空中霸主，苏联苏27强势崛起，而中国空军的主力还是歼6、歼7这些二代机，技术代差像一道鸿沟。

谁能想到，三十多年后，中国歼10A战机会在国际二手市场成为抢手货？多国排队求购，而曾经辉煌的美制F16却陷入无人问津的尴尬。这一切的背后，是中国航空工业的逆袭，更是全球军贸格局的彻底洗牌。

歼10A的故事始于那支钢笔签下的军令状。科研人员在胶片图纸上画设计图，用三年时间完成了五年的试验任务。1998年3月23日，首飞成功那一刻，试飞员雷强落地后说的第一句话是：“这飞机太好了！”

从首飞到定型又经历了六年漫长等待。2006年，歼10A正式定型服役，装备国产1473型平板缝隙雷达，能挂载霹雳12中距弹和霹雳8格斗弹，综合性能直接对标美军F16Block30/35批次。中国空军从此迈入四代机时代，300多架歼10A和同等数量的歼11B成为绝对主力，每次东海巡逻、南海警戒都少不了它的身影。

2017年成为中国空军的转折点。歼20、歼10C相继定型，加上歼16，这三款战机五年内就生产了500多架。就像智能手机突然进入5G时代，还在用4G的歼10A一下子显得落伍了。

更有意思的是，同为四代机的歼11B开始分批升级成“白头歼11”，换了灰白色雷达罩，战力全面提升。而歼10A却几乎没有动静。这背后是笔经济账——歼11B是重型战机，机身空间大，升级潜力高。歼10A机头空间有限，想装歼10C那样的有源相控阵雷达，就得大改机身结构，差不多等于重造新飞机。

虽然我国有适合它的KLJ-7A雷达，不用改机头就能装，但升级后最多达到歼10C的水平，还是摆脱不了“打辅助”的命运。歼20、歼35这些五代机已经成为制空主力，歼10A原来的活儿被抢光了。就像手机市场，当旗舰机降价到中端价位，老款中端机自然就没了升级价值。

但在解放军序列里成了“过气明星”的歼10A，却在国际二手市场上焕发第二春。巴基斯坦已经装备了歼10CE，实战表现相当不错。对于很多中小国家来说，花小钱买二手歼10A，升级后就能获得四代半战力，性价比高得惊人。