苹果前首席设计官批斯拉式全触控交互：简单且偷懒！

在发布会现场，乔纳森・伊夫明确表态：触控屏不适合作为汽车的主要交互方式，并批评特斯拉式全触控设计是 “简单且偷懒” 的选择。

他直言：“我绝不会把触控当作汽车的主要控制方式。这种操控方法需要你把视线从道路上移开，我从来没想过要这么做，而且这也证明触控屏不适合作为汽车的主要交互方式。”

同时他还尖锐地批评了特斯拉，称大型触控屏是 “easy and lazy（简单且偷懒）” 的设计选择，被当作时尚而非解决实际问题，会导致 “操作延迟”，紧急情况下无法快速找到并控制所需功能。

他还称，这种设计让汽车 “灵魂死去了一点点”，因为它破坏了驾驶的专注体验。

基于这种理念，乔纳森・伊夫负责的法拉利纯电跑车Luce拒绝大屏堆砌，仅提供一块中控屏，同时保留大量实体开关和旋钮，并且所有物理按键设计差异化触感，方便精准快捷的盲操。

法拉利Luce内饰

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责任编辑：落木