靳玉志提到,在这种浓雾下,我们的智驾系统已经把车速降到了60公里。但是人看不到,觉得很安全,就把车速调到了超过100公里,而且他的脚持续踩在电门上,持续工作在97公里的时速。当人眼在这个浓雾里面看到前面一排静止车辆的时候,在高速上他已经来不及刹车了,撞了一串的车。
“所以说,我们的这种毫米波雷达实际上已经看到了它的极限,能够测几十米,车速应该控制在什么样的状态,而人过度的超速带来了这样的风险。” 靳玉志称。
责任编辑:李昂
靳玉志提到,在这种浓雾下,我们的智驾系统已经把车速降到了60公里。但是人看不到,觉得很安全,就把车速调到了超过100公里,而且他的脚持续踩在电门上,持续工作在97公里的时速。当人眼在这个浓雾里面看到前面一排静止车辆的时候,在高速上他已经来不及刹车了,撞了一串的车。
靳玉志提到,在这种浓雾下,我们的智驾系统已经把车速降到了60公里。但是人看不到,觉得很安全,就把车速调到了超过100公里,而且他的脚持续踩在电门上,持续工作在97公里的时速。当人眼在这个浓雾里面看到前面一排静止车辆的时候,在高速上他已经来不及刹车了,撞了一串的车。
“所以说,我们的这种毫米波雷达实际上已经看到了它的极限,能够测几十米,车速应该控制在什么样的状态,而人过度的超速带来了这样的风险。” 靳玉志称。
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